1. Principio del Formato Fijo FORTRAN 16I5
Los archivos de entrada de TRANSYT-8S (con extensión .PRN o .DAT) respetan estrictamente la convención de tarjetas perforadas estándar de 80 columnas. La declaración en FORTRAN 16I5 significa que cada renglón contiene 16 campos enteros de exactamente 5 caracteres de ancho:
COLUMNA: 01-05 | 06-10 | 11-15 | 16-20 | 21-25 | 26-30 | 31-35 | 36-40 | 41-45 | ... | 76-80
CAMPO: CARD | PAR 1 | PAR 2 | PAR 3 | PAR 4 | PAR 5 | PAR 6 | PAR 7 | PAR 8 | ... | PAR 15
Regla Fundamental de Alineación: Todo valor numérico debe estar estrictamente alineado a la derecha dentro de su celda de 5 columnas. Espacios en blanco a la derecha son interpretados como ceros en procesadores FORTRAN tradicionales. Transyt-T8S Web incluye un preprocesador inteligente que auto-detecta, valida y corrige desalineaciones en tiempo real en la pestaña del editor.
2. Catálogo de Tarjetas Clave de TRANSYT-8S
Tarjeta 1: Título y Encabezado del Escenario
Define la etiqueta de texto alfanumérico que identifica el proyecto en el informe oficial .PRT (hasta 75 caracteres). Ejemplo: IMIV Providencia - Punta Mañana (Situación Actual).
Tarjeta 2: Tiempo de Ciclo y Resolución Temporal
Codifica la duración del tiempo de ciclo común de la red en segundos (ej. 90, 100, 120 s) y el número de pasos de simulación cíclica por periodo (típicamente 50 a 100 pasos). Cada paso temporal equivale a Ciclo / Pasos segundos.
Tarjeta 3: Coeficientes del Índice de Rendimiento (PI)
Ponderaciones económicas de la función objetivo: costo social por vehículo-hora de demora y costo por detención vehicular, según los valores sociales del tiempo calibrados por SECTRA para la evaluación social de proyectos en Chile.
Tarjeta 4: Parámetros de Dispersión de Pelotones
En la adaptación chilena TRANSYT-8S, el parámetro DISPN = 0 activa el modelo de dispersión de pelotones con distribución triangular simétrica, desarrollado por SECTRA y la Universidad de Chile para reflejar la dinámica del transporte público y mixto nacional.
Tarjeta 7: Definición de Arcos Viales y Capacidad de Saturación
Es la tarjeta nuclear del modelo vial. Define cada movimiento o tramo de la red con los siguientes campos:
- Campo 1: Número de tarjeta (
7).
- Campo 2: Número identificador del arco (ej.
101, 204).
- Campo 3: Nodo de aguas arriba (origen).
- Campo 4: Nodo de aguas abajo (destino o cruce semaforizado).
- Campo 5: Capacidad de saturación (S) en vehículos equivalentes por hora (PCU/h).
- Campo 6: Flujo vehicular total de diseño (q) en PCU/h.
- Campo 7: Tiempo de crucero en segundos (o longitud física del arco).
- Campo 8: Velocidad media de crucero en km/h.
- Campo 9: Indicador de transporte público (0 = mixto / liviano, 1 = buses / locomoción colectiva).
Tarjetas 10 a 18: Nodos Semafóricos y Reparto de Fases
Configura los cruces semaforizados (nodos), asignando qué arcos tienen derecho de paso en cada etapa o fase de verde, tiempos entreverdes de seguridad (amarillo más todo rojo) y el desfase de inicio (offset) respecto al reloj maestro de la red para coordinar ondas verdes.
Tarjeta 30: Prioridad en Intersecciones (Ceda el Paso / Pare)
Permite modelar maniobras conflictivas sin semáforo o giros continuos con preferencia para el flujo vehicular principal y aceptación de brechas críticas.
3. Edición y Simulación Directa en Transyt-T8S Web
En la plataforma Transyt-T8S Web, los ingenieros pueden:
- Cargar cualquier archivo
.PRN o .TXT generado por versiones históricas de DOS o software de diseño vial.
- Editar visualmente las tarjetas con numeración de líneas y resaltado de sintaxis en la pestaña Editor de Tarjetas (.PRN).
- Ejecutar la optimización analítica en milisegundos con un solo clic.
- Descargar la baraja modificada y el reporte oficial de resultados
.PRT para su presentación formal.
